Hur jag gick tillväga
Detta kan nog med största sannolikhet bli en bok, men jag ska försöka fatta mig kort och hålla mig till det väsentliga.
Det började med att jag satt framför Internet och letade efter en annan ögonsten nämligen Fords Shelby GT500, när jag snubblade på namnet GT40. Sökte sedan efter denna bil och det som slutligen dök upp framför mina ögon var det vackraste jag någonsin sett i bilväg. Därmed började mina efterforskningar. Detta är nu ett par år sedan, men än idag letar jag om än inte lika intensivt, men dock.
Efter jämna mellanrum med information till min far och framförallt hårt arbete lyckades jag få med min far på idén om att bygga en egen GT40. Det bör dock nämnas att vi har kollat upp olika möjligheter om att kunna lösa det på annat sätt, bland annat import från England. Visst, ingenting är omöjligt, men skall man följa lagen så måste man tyvärr bygga sin egen. Vilket i sig inte alls är dumt, snarare ganska roligt och det var faktiskt tanken jag hade från början.
När jag nu fått min far över på min sida så dröjde det inte länge innan han också började leta och läsa om byggnation av en GT40. Efter många om och men så tog jag kontakt med Christoffer Lundgren från Umeå, som naturligtvis äger en GT40. Det dröjde inte länge så hälsade jag och min far på Christoffer och han var och är mycket trevlig. Skall inte gå in djupare på vad som diskuterades, men en sak är säker, min far som för övrigt har den största kunskapen, blev så övertygad att han välkomnade detta projekt med öppna armar. Nu började allvaret, jag började mejla MDA i England och fick bra respons av Mark (ägaren). Varför det blev MDA och ingen annan var för att jag efter noggranna undersökningar och ett bra första intryck så var det helt enkelt dom som kändes mest rätt att löpa linan ut med.
Jag och farsan dribblade hit och dit med hur detta projekt skulle gå tillväga och framförallt vad som skulle beställas från England. Ju mer man beställer, desto kortare byggtid går åt och vårat mål är att ha den gatlegal sommaren 2005.
Jag hade börjat kolla upp enklaste och billigaste resan till Exeter och efter att ha fått klartecken från Mark att firman skulle vara öppen vid den tidpunkt jag och min far planerat så beställde jag resa för mig och min far. Resan är en historia för sig och är på tok för lång att tas med här. I alla fall så hamnade vi till slut hos MDA och jag kan rekommendera för dem som har tänkt beställa byggsatser av Mark att besöka MDA. Visst, det kostar lite grann men i det stora hela är det nästan försumbart. Saker blir så mycket enklare när man får träffa den person man mejlat och framförallt reda ut frågetecken man haft. Dem löser man plats helt enkelt. Mark och Andrew tog hand om oss på bästa sätt och de var mycket trevliga. Vi var där i ca 7 timmar och vi fick en hel del uträttat, tyvärr tror jag inte att dem fick det. Men å andra sidan så fick de en kund från Sverige, eftersom vi beställde byggsatsen på plats.
Vi hade innan resan kollat upp fraktmöjligheter och den billigaste blev att ta den som retur frakt från Tilbury med en SCA-båt, passande eftersom man jobbar åt SCA. Båtens sisa stopp är dock Holmsund vilket ligger drygt 20mil från Piteå. Frakt därifrån gjordes med en lastbil.
Var beredd på att få vänta på leverans av din byggsats. I mitt fall har förseningen berott på många olika faktorer, men samtidigt så måste man tänka på vad det är man väntar på, SIN egen drömbil!
Utöver detta så tog jag kontakt med en besiktningsman från SFRO, Sven-Erik Evling från Kalix, som även han har hjälpt mig med en del frågetecken. Ett gott tips är att läsa igenom SFROs bygghandbok och kolla på deras Internet-sida, www.sfro.se
Hur jag har ordnat övriga saker till detta projekt finns att läsa under Bilder och Min GT40.
Detta är en väldigt förenklad version av hur jag gick tillväga. Det ligger en hel del jobb bakom allt, som kan vara lätt att glömma bort, men är ack så viktigt.
Har för övrigt fått det första godkännandet av SFRO d.v.s. besiktningen av svetsarna och som amatörbyggt fordon. 10/1 05.