DS-tips

Uppdaterad 2002-08-21 DS-tips - Släck menyn -

En DS på Champs-Elysses -
klicka på bilden för att höra presentationen på klingande franska

Film-tips: En spansk film från 1997: "Carreteras secundarias" (secondary roads or "Backroads" as was known in USA). It's a road movie ambientated in the 1974 Spain, with a black Citroen DS (or Citroen Tiburon -shark- as it was called in Spanish), showing the relationship between a young boy and his father travelling around Spain in his only belonging, the DS.
Film-tips 2:"The goddess of '67"

Servicefiler

Köptips:
Från Johan 14 september 2000: Jag har en metallicblå padda på gång och är nybörjare. Vad ska jag tänka på när jag kollar bilen? Han vill ha 20-25000 för den, bilen har haft 10 ägare och har ingen ytlig rost. Tacksam för all hjälp och alla tips inför drömbilsköpet.
Svar från Allesandro: Lyllos dig, som har råd att köpa en fungerande gudinna.Hur som helst, rost är en gudinnas värsta fiende (förutom vandaler förståss, fick rutan sönderslagen på min ID20), kolla om gummilisten på taket är intakt annars kan det komma in vatten i dörrstolparna. Gå med i Svenska Citroënklubben om du inte redan är med där (250kr/år) där finns det en modellsektion som heter D-sektionen, 486 gudinnor med förra året. Annars kan du köpa det mesta till ID/DS hos www.cta.a.se, cta-Peter kan köra support via mail om man vill skruva själv, han gör också tändningsinställningar och dylikt om man frågar snällt (och betalar honom en slant!). Om du tänker köra året runt med den så finns det rostfritt avgassystem på www.rakaror.o.se , böcker hittar du på www.lafri.se och sköt nu om gudinnan. Den blir ju skattebefriad om fem år....
Svar från Göran: Heja! Det låter spännande. Ingen ytlig rost, har bilen varit omlackad? Om inte verkar den högintressant till det priset. Dörrar och bakskärmar är väl allra rostkänsligast. Hissa bilen i högläge och lägg dig vid sidan (ej under! varning!) och inspektera dörrarnas undersida, gärna med skruvmejsel om ägaren tillåter. Syna dörrarnas gavlar längst ned (alltså rakt under låsmekanismen) -- är det spacklat eller lappat eller original? Är dörrarna oskulder verkar det högst troligt att hela bilen är i toppskick. Rost i framparti är inte så vanligt pga oljeläckage etc. Golvsektionerna kring förarens/frampassagerarnas fötter kan vara känsliga lägen, vidare under bensintanken. Ruska om bakre stötfångaren. Den ska sitta rätt stumt (n.b. att den dock är gummiupphängd, en föregångare till Volvos stötuppfångande system anno 1974-, om än klenare). Stötfångarfästena är svaga punkter. Kläm på svamgummilisten till bakluckan längst ned. Torr eller blöt? Bakluckans nedre hörn känsliga. Naturligtvis kollar du bagagerumsgolvet. Lyssna när startmotorn drar runt, går det jämnt eller typ eeen-tvååå-treee-fyrrr (alltså lägre komp var fjärde gång)? Jämför varm/kall. DS, är det med H-låda eller manuell? Lyssna noga efter spårvagnstjut på högsta växeln i första hand. Hörs som regel endast vid gaspådrag. Hur växlar lådan, skrap eller ej? Låt motorn (varm) dö (släpp upp kopplingen långsamt med 4an i). Börjar oljelampan blinka strax innan motorn dör? Om den till äventyrs förblir släckt någon halv sekund efter motorstopp bör motorn vara i riktigt fint skick. Se till att köra på lite knagglig väg, gatsten går bra. Klopprar det från framhjulen? Kulbultarna är supersvåra att byta, kostar bortemot 800 kr/st om du kan få tag på dem (men de är kraftiga och håller länge, går att shimsa om ifall man är riktigt avancerad, vilket ger några extra år på sin höjd). Bilprovningen skoningslös där. När bilen står i normalläge, tryck ned fram resp bak. Med handkraft ska du kunna trycka ned c:a 1 dm utan vidare. Annars är det ont om gas i kulorna. Påfyllning c:a 100 kr/styck, smal sak. Kolla gärna ljuddämparen. Relativt dyr sak. Hitta rätt på styrväxeln (under generatorn ungefär), känn med handen. Torr? Jobbigt byta bälgar och läckage just här kan skapa riktiga problem. Övriga LHM-läckage brukar inte vara så problematiska att täta. Kolla kopplingen om det är en manuell. Kör c:a 40 km/h på högsta växeln, trampa ur gasa upp och tvärsläpp. Ska vara stumt och inte mjukt. Kopplingsbyte är en stor grej. På h-lådan kan du i någon mån simulera detta genom att i slirläge trycka den lilla knappen under rattkåpan rakt framåt (då greppar kopplingen i direkt). Stumt svar=bra koppling, men mjukt svar kan också bero på annat. H-lådan är omständlig, tidsödande men enkel att justera även för en relativ nybörjare. Känn med handen runt innertakets sarg. Verkar det ha läckt vatten, fuktfläckar på taktyget etc? Rost här är mindre bra. Drivknutar, bakhjulsupphängning, framvagn i övrigt tror jag inte du behöver tänka på på en bil som du beskriver. Allt är väldigt överdimensionerat. Samma doningar i SM. På det hela taget handlar det om en väldigt robust konstruktion. Inredningen bör vara juste i den prisklass/körsträcka som diskuteras. Mattor etc. är av hög kvalitet; genomnötning kan tyda på ljug med körsträckan. Slutligen modellbeteckning. DSpecial är den billigaste, DS pallas med H-låda dyraste. Prisskillnaden var nästan 100% när det begav sig och det tyx gälla beg-marknaden än idag. Priset verkar under alla omständigheter mkt bra om bilen verkligen saknar rost i dörrar etc. Jahaja, vilken epistel! Säkert har jag glömt/är okunnig om åtskilligt, men detta kan ju vara en liten hjälp i alla fall. Lycka till -- berätta hur det går! mvh Göran
Svar från Michael H: Det var en av de finare köpguiderna du fick till där Göran. Jag ville bara delge det jag hört om rostiga bakvagnar. OM den har rostat så mycket att den har kollapsat, och man sedan har svetsat upp den så är det i princip omöjligt att få det rätt. Detta gäller t.e.x en bil som har ramlat ihop p.g.a rost kring bärarmslager och fjäderdonsfästen. -Det verkar ju inte vara fallet med denna bil, men det är värt att kolla. Kryp runt under (MED PALLBOCKAR el. LYFT!!) och kolla så gott det går, geometrin i hjulställen. Det viktigaste vare sig den är lagad eller ej är nog ändå hur den känns. Jag vet inte om du kört andra DS:ar förut, men när jag köpte min första DS så var det kul att ha kört en bra bil som referens först. Jag hade ju haft andra Cittror innan, så det var ju inget nytt, men ändå.. När jag själv köpte min första Cittra för ca 8 år sedan så blev det en cx, och hur bra gick det tror ni...
-Stenhård fjädring.. wow en gti med sportfjädring.
-kobent bakvagn.. wow, den ser ut som en Bmw bakifrån!
-Blåsning!!!
Du är säkert smartare än vad jag var då. Men jag skulle starkt rekommendera dig att kontakta någon där du bor för lite koll & kallsnack och framförallt köra en bil som (inte är till salu) och som ägaren vet är bra. för det viktigaste är hur den än ser ut, att den känns bra. Skulle du ha vägarna förbi Götebôrg så kan du få köra DS tills du spyr om du vill. (vilket i.o.f.s lär ta ett tag då man oftast mår bra av DS:ar). Hur som helst så finns det en del DS i Huvudstaden oxo, så det borde inte vara något problem.
lite ord på vägen bara..
1. DS är en mycket kursstabil bil. T.o.m när vägen lutar kan den gå rakt med händerna "i knät"
2. En DS skall sväva fram, dock är den inte nödvändigtvis något underbarn när du t.e.x kör ner ett av framhjulen i ett potthål. Men "normala gupp" skall bara förnimmas alt. kännas som en dyning i en båt.
3. Om något känns annorlunda kan det vara normalt, och något som "känns som det skall" kan vara ett fel. Detta gäller oftast vid jämförande med normala bilar.
mvh Michael H
Mer från Michael H (april 2001): Jag har ägt ca 75 bilar genom min bilkarriär utan att någonsin ha handlat med bilar. För ca 7 år sedan köpte jag min första cittra, en CX Gti 84:a. Den körde jag genom besiktningen och fick totalt 27 poäng. - Bilen slängdes och jag köpte en Opel. Det tog tre månader innan jag kände ett konstigt sug efter en mjukt fjädrad bil (jag bor i Göteborg, där brunnslocken håller djungelstandard.) Det blev en BX14. Trots att den gått 33.000 mil så var den förvånansvärt bra. Den lever kvar i en bekants mammas ägo, bör ha gått runt 40.000 mil vid det här laget. Efter BX:en så köpte jag min första DS. Sen dess har jag inte klarat av att äga något annat mer än max en månad. Vad gäller pålitlighet kan man väl säga att jag är reserverad mot äldre XM och i viss mån CX. Detta kanske låter lite skumt men varför inte lägga lite jobb på att skaffa DS? Själv är jag en förare och inte en samlare. Sen jag köpte min första DS för fem år sedan så har det blivit drygt 9.000 padda-mil. Självklart har det varit problem, men jag har aldrig blivit stående! Mina värsta problem har varit i stil med Skit i förgasare, (ryckig gång) och liknande. Men jag är verkligen inte snabb med att fixa småfel. Sedan ett år tillbaks kör jag en DS21 5vxl från 74:a. Denna bil hade inte använts på tio år när jag köpte den. Trots det klarade den 40 mil hemresa. Visst började den läcka lite efter några dar, men det jag trodde skulle bli ett H__E blev 2 returslangar och en uppsättning skyddsbälgar. Vidare har jag på den bilen bytt ett hjullager (153 kr), kostat på fräscha tändstift, olja och filter. Och den har klarat runt 1.000 mil förra sommaren med boggiehusvagn. Jo förresten - tanken behövde rengöras också. Under tiden fick min far byta bromsar (Paddans belägg har en bytesintervall på 8.000 mil), någon knepig elgrej, samt åtskilliga leder och abs samt ac-reparation på sin 850 GLT -93:a Kostnad? -MER än vad jag gav för min utomordentliga padda. Vad gav jag för den? 20000:- Mina paddor har alltid startat, jag har aldrig blivit stående samt det har aldrig kostat några stora pengar och komforten... wow. Tar du det stora steget (ett steg som är stort för alla som inte vet hur det är att äga padda) och köper en DS (inte för billig) så lovar jag att du kommer att ha många gudomliga mil framför dig i den rymligaste, bekvämaste och mest pålitliga bil som Citroën någonsin har byggt. Kanske en av de bästa bilar som finns än idag?
Mvh Michael H

Du vil nok finne ein god del "buyers guides" for DS på nettet. Søk etter DS-klubbar i ulike land! F. eks. denne:
http://www.citroen-ca.com/DSguide.html
Her er ein del tips til gode samlesider for citroenlinkar:
http://home.zonnet.nl/CitCity/
http://www.wirehub.nl/~tqdesign/citworld.htm
http://huizen.dds.nl/~toi/citroen_links.html
http://www.carlynx.com/mak/cit.htm
http://members.tripod.com/evmcc_48306/citring.htm
I tillegg kan eg anbefale boka "Citroen DS - The complete story" av John Presnell. Den har ein bra kjøpeguide, og du får kjøpt boka på Automobilia i Oslo. I tillegg kan du gjennom DS-klubben få kjøpt eit kjøpeguide-hefte (kontakt Harald Kulstad i Mosjøen). Og så bør du melde deg inn i DS-klubben! Torbjørn B. Tynning, sekretær i DS-klubben

Till min hemsida