SYNKRONISERING
Vid flerförgasarmontering (det gäller både
enkel- eller dubbelportade förgasare) måste man se till att förgasarna är
synkroniserade, d.v.s. arbetar likadant (spjällen öppnar samtidigt). Detta kan
ske efter flera metoder, men den bästa är med hjälp av ett verktyg som kallas Synkrotest.
För att få korrekt funktion bör synkningen
ske med gasreglaget underpallat – så långt från förgasarna som möjligt, helst
någonstans vid torpedväggen. Uppallningen ska göras så att motorvarvet blir
omkring 2000-2500 RPM.
Fördelen med det här arrangemanget är att
samtliga länkdetaljer i hela gasreglaget då är på trycksidan, d.v.s. i
arbetsläge. Att synkronisera på tomgång är ofördelaktigt.
JUSTERING AV BLANDNINGSSKRUV/BLANDNINGSSKRUVAR
Viktigt! Till att börja med – det här måste göras vid genomvarm motor.
Börja med att vid avstängd motor skruva ner
blandningsskruven/arna i botten – mycket försiktigt så att du inte skadar sätet
– backa därefter upp skruven/skruvarna igen ett varv. Starta motorn och börja
finjusteringen av tomgångsblandningen enligt följande:
Notera motorns gång och skruva upp, eller
ned, ett kvarts varv på SAMTLIGA blandningsskruvar. Upprepa justeringen med
kvartvarvsskruvningar tills dess motorn går som högst jämnast och bäst.
Om du jobbar med en eller fler
blandningsskruvar spelar ingen roll, du skall göra dessa handgrepp exakt lika
på ALLA skruvarna.
Om motorn efter justeringen går på för högt
varv på tomgång, släpp lite på tomgångsskruven/tomgångsskruvarna.
Kontrollera även att förgasaren/na öppnar
fullt. Någon trampar gaspedalen i botten (OBS! avstäng motor.) och någon annan
kontrollerar samtidigt att reglagearmen/armarna ligger mot stoppläget på
förgasaren/förgasarna.
Med rätt lågfartmunstycken brukar
slutinställningen på blandningsskruven/skruvarna (gäller de vanligaste
förgasartyperna) vara mellan ¾ - 1 ¾ varv från bottenläget.
Får du skruva ut mer, betyder det att motorn
vill ha en fetare blandning. Får du dra in skruven/skruvarna under ¾ varv vill
motorn ha en magrare blandning.
Förutsatt att allting runt omkring är OK, att
du t.ex. inte har tjuvluft, sliten nålventil eller fel på tändningssidan –
eller du har en mycket häftig banracemotor - betyder det att förgasarens eller
förgasarnas lågfartsmunstycke/munstycken måste bytas till större eller mindre
storlek.
Ronwill Speedshop HB * Eksta Stjärnarve * 623
54 Klintehamn * tel: 0498 - 243900