| Säsong: | 2008 - 2007 | 2006 | 2005 | 2004 | 2003 | 2002 | [ Gästboken ] |
| 2004
Säsongen 2004 skulle det köras mycket racing var det meningen, bilen var i topptrim med ombyggd tank mm.   Men det började inte så bra, första träningen en torsdag kväll på Falkenbergsbanan, efter regn nästan hela dagen var fästet inte det bästa, men efter en lång vinter skulle här satsas och det slutade men resa ut på blöt gräs och mjukt underlag, där det fäste lite för bra om man åker på tvären och det blev till att åka hem och rikta plåt, i stället för att köra tävling på Kinnekulle.   Här syns de först försöket med blåa ränder som senare byttes till lite häftigare. Den först tävlingen blev då i stället STCC tävlingen på Falkenberg där vår klass var inbjudna att köra (Vi skulle vara evakueringsheat efter att de stora pojkarna hade kört, trodde STCC)   Fredags träningen gick bra med nya däck som stämde bra med utväxlingen för den snabba banan, så på lördagens träning efter en bra utgång på 7800 varv på treans växel ur kurvan före start rakan, varva ur på rakan 7000 varv så bara small det ?? och sedan tystnad. Trampa ner kopplingen och sväng av asfalten snarast möjligt, lyft på huven, ett stort hål i blocket och startmotorn som hänger på sned. Ett riktigt generalras med andra ord, och det var faktiskt det första efter många race med Volvo bilar genom tiderna, så det var till att ta på mekaroverallen och ta isär motorn på plats för att se vad som hänt. Efter lite mekande så var topplocket avlyft och det konstaterades att en ventil gått av, en var krokig och en bit av kamaxel saknades mm. Troligen berodde raset på att lyftarna till 4:ans cylinder hade gett sig pga. för stora lätt hål 9,5 mm och sedan gick kamaxel av och slog hål i blocket, enligt vad jag hört efteråt ska man ha max 8 mm lätthål. Jag fick vara åskådare när våra race startade och om någon trott att övriga åskådare skulle ha varit på väg hem när STCC kört färdigt och de Historiska bilarna skulle köra så var det helt fel, det blev ett bra race med en nöjd publik som även visade ett stort intresse för våra bilar i depån  Så det var till att åka hem och leta efter ett nytt block och lite nya delar, här är en bild på lite av vad jag hittade i motorn.  Nu var det brått att få ihop motorn till nästa tävling Kanonloppet på Gelleråsen i Karlskoga. Det var inte så lätt som jag trodde att hitta ett B 20 block, men det gick och en kamaxel hittades under bänken i garaget och efter ett samtal till KG Volvotrimning löstes övriga problem med delar. Nu var det pingst helg, en vecka till racet och dags att få alla bitar på plats, då tog allt stressande på jobbet och sena kvällar i garaget ut sin rätt och jag gick i väggen. Kanonloppet fick avnjutas som åskådare då bilen inte var klar, men Bosse och Thomas var ju med och försvarade teamets färger. Andra helgen i juli, styrdes kosan för tredje året i följd mot Knutstorp och MGCC:s utmärkta tävling Svensk Sportvagnsmeeting, men redan när vi kom över Hallandsåsen på fredagen möttes vi av regn. Detta blev tyvärr hela helgens väder, ingen träning på fredag, en träning på lördagen utan regn men med blöt bana. Sedan var det meningslöst att köra något mer för söndagen bjöd på ännu mera regn, så för att det inte skulle bli mer plåtriktande ställde jag bilen och var återigen åskådare.När jag gick igenom bilen efter tävlingen hemma i mitt torra garage hittade jag sprickor i en bärarm så det var nog tur att jag inte körde. SSK körde en tävling i Historic klassen på Kinnekulle och det var min tredje tävling, nu var det hög tid att köra tävling inte bara träna.   Efter problem med understyrning och tre hjuls åka i kurvorna på det första träningen blev bästa tid .1.09,825.Bytte till hårdare fjädrar bak och nu blev bilen körbar och det blev kul att åka igen, vilket gjorde att jag kapade min tid till 1.083,30 på den andra träningen.   Starten i SSK är rullande och när vi passerade starten var fältet så spritt, att jag tänkte att det blir aldrig någon start nu, utan vi får åka ett varv till, då slår signalen om till grönt och jag som är inställd på ett varv till har lagt in 3:an och blir naturligtvis efter Bosse med Gordinin som låg vid min sida, så det blir till att försöka jaga ikapp att den blå bilen, som går som ett skållat troll i kurvorna men på rakorna talar Volvo power så jag kommer ikapp igen. Men tävlingen kördes ihop med Kamasa Cup bilarna och vissa av dessa förare är lite väl vilda för att få köra ihop med Historiska bilar, en del bilar ser mer ut som folk race bilar och de kör som sådana. När jag såg i backspegeln att Jürg Bächi och ytterligare en bil kom ikapp, körde jag åt sidan för att inte hindra dem, så Jürg körde om mig, men den andra bilen körde på mig rakt bakifrån, fast det fanns gott om plats att passera på sidan. Så jag fick en dj-vla smäll och åkte rakt ut på gräset och så var den tävlingen slut, det var bara till att ta sig till depån, här syns syndaren framför mig på bilden, han fick också bryta tack o lov.  Jag hade i alla fall kört till mig en tid som var bättre än den blå bilen 1.07,439 mot 1.07,582. Det är härligt med kamp mellan kamrater som kör om varandra utan att förorsaka plåtskador. Mantorp och finalen för RHK. Bosse och jag åker tidigt fredag morgon för att träna och ställa in bilarna. Det var lite fuktigt på banan, blir omkörd av 2 Porsche Carrera GTR och en Opel Commondor i Parisen. När vi kommer ut på långa rakan ser jag hur den ena Porschen får sladd 90grader, kör rakt framför Jürg i Commondoren och in i Armco räcket och studsar ut på banan igen bakom Jürg, så jag får väja undan.När vi kommer till depåinfarten kör Jürg in, han säger sedan till mig att det hade varit väldigt nära att han träffat Porschen rakt i sidan.  Nästa träning jagar jag en Ford Falcon Futura Sprint varv efter varv, han kör ifrån mig på rakorna men jag kommer igen i kurvorna, ingen av oss har riktigt fäste utan det går mer på sladd än rakt fram. Träffar föraren på kvällen och han hade haft lika roligt som jag.  Lördag med bra väder och friska vindar, nu skulle här laddas, på tidsträningen stämmer bilens inställningar fint och med torr bana blir det roligt att åka och bättre tider 1:43,787  Starten går och jag tar några bilar innan första kurvan och jagar sedan i kapp och förbi ytterligare någon bil.  Kommer ikapp Stefan i Scorpionen och vi har en fajt i många varv, han är snabb i kurvorna och jag kör om honom på rakan och sedan kör han om igen.Men Volvo power tar ut sin rätt till slut och han får ge sig.  Kommer i mål som 8:a och det är jag mycket nöjd med, visserligen varvad av Rune Tobiasson, Erik Berger och Jürg Bächi men de är i en klass för sig själva, har mycket häftigare bilar och har kört 150-200 racingtävlingar mer än mig.Bästa varv tid blir 1:43,027   Årets säsong kan sammanfattas som mycket meka och lite köra men det är kul när solen skiner och man kan vara med och fajtas med gänget i sina historiska ekipage, vi har mycket kul tillsammans. Tack Bosse, Thomas, Ulf och alla övriga. Hoppas att vi ses näst år, om inte SBF inför massa nya regler igen som möjliggör racing på rätt nivå, de borde arbeta för mera bilar i historisk racing i stället. Mvh Tage PS. Glöm inte att skriva i Gästboken (om du vill lämna ett privat meddelande kryssa i rutan "Private Post"). |
Copyright © 2006 Racing Nostalgia.