Nya järnvägsbron

 

Nya järnvägsbron invigdes 1955.
Här pågår städning efter byggandet.
Gamla bron syns i bakrunden under valvet på den nya.

Fotot : Lennart Nilsson.

Källa: Efter hundra år. Kungliga Järnvägsstyrelsen. 1/12 1956.

 Vy över bottnarna
 

Vy mot Näsbottnan och nya och gamla järnvägsbroarna.
Foto från utsikten vid Döda Fallet våren 2002.

 Länk till större bild

När bron ej används får träd och buskar växa fritt.
Naturen tar tillbaka sitt revir. Foto år 2001

 

Detalj av brospannet. Rosten syns allt mer
Många nitar har gått åt vid byggandet av bron. Foto år 2001

 

1950 är troligen ett årtal när bron genomgicks och ommålades.
1955 togs nya betongbron i bruk.

Foto år 2001

 

Här är södra landfästet, inklädd av välformade stenblock.
Dessa stenblock tillverkades i Lien vid Eldsjöberget.
Arbetet med brobygget var mycket slitsamt.
Mittpelaren till bron måste bli färdig innan vårfloden kom.

Foto år 2001

 

Motiv från Eldsjöberget i Lien. Våren 2002

 80_18. gammal smedja

 

Resterna efter en gammal smedja nära Eldsjöberget i Lien.
Har troligen används vid tillverkning av verktyg
för arbetet vid stenhuggningen.

 

Här ser man över till norra sidan av älven. Döda Fallet finns på andra sidan. På hitsidan ligger det sk. Eländet där Rallarna som byggde järnvägen bl.a. bodde.

Foto är taget år 2001

 

Detaljer av bropelare av nitade balkar. Trappstegarna är av trä.

Foto år 2001

 

Bron på 50-talet när den ännu var i bruk.

 
År 1914

Fotot taget av Selim Sundin uppströms från bron. Bilden skannad ur medlemsbladet för Ragunda Samhällsförening "HÄLSO-CIGARREN". Bilden visar utom själva bron ett godståg draget av två ånglok och att en timmerbröte håller på att bildas vid mittersta bropelaren.
Se även Håkan Österås samling av gamla bilder under www.bispgarden.com
där finns nostalgiska motiv, bl.a. från Döda Fallet.

 
År 1886

Bron när den var nybyggd år 1886.

1:a december 1884 öppnades sträckan Håsjö - Ragunda för trafik.
16 oktober 1886 öppnades sträckan Ragunda - Sollefteå
Bron är 207,14 meter lång och längden på dom två mittersta spannen är 62 meter vardera. Avstånd till vattenytan från rälsens underkant var 28 meter
Elektrifiering Bräcke - Långsele 28 april 1939.
Källa : STAMBANAN GENOM NORRLAND av Rolf Sten.
Klicka på bron och se.

Historiskt om SJ

Sök upp avsnittet / linjen Bräcke - Sollefteå