TANKNING

Olja och bensin skall inte blandas i fordonets bränsletank utan i en särskild därför avsedd blandningskanna. Man kan även köpa bränslet färdigblandat. Det är även önskvärt att använda en sil vid tankning så att inte smutspartiklar och vattendroppar kan komma in i bränsletanken. Störningar som förorsakas av vattendroppar eller smuts i bränslet är lika besvärliga som varje annat motorfel och kunna undvikas. Bränslekranens sil rengöres regelbundet med en mjuk borste. Försök aldrig att rengöra silen med nål eller dylikt, eftersom silnätet då kan förstöras och smuts kan tränga igenom. Smutspartiklarna kommer då in förgasaren och täpper till munstyckena.

SMÖRJNING

Motor Motorn smörjes med den i bränslet blandade oljan. Blandningsförhållandet är 1: 20, d.v.s. 1 del olja på 20 delar bensin. 

Använd alltid en bra kvalitetsolja med en tjocklek av SAE 40 eller SAE 50. 

Växellåda Efter 600 km tappar Ni ut oljan ur den varma motorn (bild 23(popup)). 

Rengör oljeavtappningsskruven och påfyll 150 cc färsk olja med en tjocklek av SAE 20 eller SAE 30. Ni låter därefter motorn gå några minuter, varefter Ni tappar ur oljan på nytt och återigen fyller på 150 cc av den föreskrivna oljan. 

Samma sak upprepas vid 1.200 km. Sedan kontrolleras oljenivån vid varje 1.000 km. 

Oljan bytes och avtappningsskruven rengöres vid varje 2.000 km. Skulle fordonet under vintern stå en längre tid en temperatur under 0°, rekommendera vi att under denna tid använda en olja med en tjocklek av SAE 20. Under våren återgår man igen till tjocklek SAE 30.

Bottenlänkgaffel Bottenlänksgaffeln smörjes vid varje 1.000 km med en fettspruta i smöjnipplarna (bild 9 och 25).

<Bild 24: Framhjul, delvis demonterat 

Hjulnav och hastighetsmätardrev

Hjulnaven demonteras vid varje 4.000 km (bild 24). Även hjulen demonteras. På bromslockssidan avlägsnar Ni bromslocket, distansbrickan, filtringen och tryckstycket. På motsatta sidan tar Ni bort kontramuttern, mellanläggsbrickan, dammskyddet, flitringen och tryckstycket. Kullagren, som nu ligga blottade i naven, rengöras noggrant och förses med färskt kullagerfett. 

Hastighetsmätarens drivanordning (bild 25) smörjer Ni även var 4.000 km med högtrycksfett från en smörjspruta i den därför avsedda smörjnippeln.

Härvid avlägsnas även hastighetsmätarens drivaxel, då annat fall fett kan komma in i hastighetsmätaren.
  1.Kulring 2. Tätningsbricka 3. Filtring 4. Dammkåpa 5. Justerkon 6. Mellanlägg 7. Sexkantmutter 8. Axelmutter
 

<Bild 26: Kedjelås. 

1. Rotationsriktning kedja.

Kedja

Kedjan måste demonteras efter varje 1.500 km och noga rengöras i tvätt bensin eller fotogen. Kedjan efterspolas därefter i ren fotogen, varefter den lägges i ett bad med varmt kedjefett, som får rinna av innan kedjan åter monteras. Kedjelåsets spärrfjäder monteras sedan så att den icke öppna sidan ligger åt samma håll som kedjans rörelseriktning (bild 26). 

Bowdenwirar Vid varje 1.500 km smörjas bowdenwirarna genom att droppa in litet bensinblandad olja. Vill Ni underlätta detta något smutsiga arbete, så finns det speciella kabelsmörjningsapparater att köpa i specialaffärerna.

Styre

Efter körning i regn och efter tvättning bör styret, manövreringsorganen och bromsstången torkas och smörjas in med olja.
Styrlager

Styrlagren demonteras efter cirka 8.000 km, rengöras noga och förses med färskt kullagerfett.
 

 

 

 

SMÖRJMEDEL 

Motor: Kvalitetsolja SAE 40 eller 50, sommar och vinter. 

Växellåda: Kvalitetsolja SAE 20 eller 30, sommar och vinter. 

Swinggaffel och 

hastighetsmätarens drivanordning: Högtryckssmörjfett. 

Nav och styrlager: Rullagerfett. 

Kedja: Kedjefett.
 Bild 25: Hastighetsmätarens drivanordning
  
  1 och 3. Smörjnippel  2. Drivanordning
            krej28a