Bygget av stålbåten

JW-36 MS

Besök hemsidorna

Konstruktion och bygge av JW-36

www.jw-batar.se

Loggboken

Sök i båtsverige:
BåtNet.se

Båtbygget - Fakta - Arbetsmoment - Bilder

Här kommer varje arbetsmoment med text och bilder att beskriva hur färdigställandet av stålbåten JW-36 fortskrider fram till sjösättningen.

Under Funderingar och fakta kring båtbygget beskrivs mer om val av material och arbetsmetoder samt andra fakta att ha i åtanke.

Uppställningsplatsen

Genom att förbereda en uppställningsplats med ett ordentligt bärlager och kraftiga betongplattor minskas risken för framtida större sättningar och de medföljande problem det kan innebära. (BILD 1)

Transporten

I och med båtens storlek och vikt krävdes specialtransport. Det är stora prisskillnader mellan åkerierna så det lönar sig verkligen att undersöka marknaden innan man anlitar någon.

Conweld, www.conweld.se ett Vinslövsbaserat företag, som inriktat sig på specialtransporter inom Sverige och Europa transporterade båten till Vinslöv i samarbete med kranföretagen Transab och Sven Jinert AB. (BILD 2,3,4)

Utvändig målning

Båten är tidigare grundmålad med ett annat färgsystem men efter rekommendationer kommer jag att gå över till Jotuns färgsystem. Det var planerat att båten skulle slipas och grundmålas med Jotuns grundfärg, Jotamastic 87, under sommaren -07. Vädrets makter ville dock annorlunda. När man arbetar med målning utomhus är det mycket viktigt med rätt väderförhållanden. Jag fick därför nöja mig med att måla aktern och en tredjedel av babordssidan.

Regling och isolering

Skrovets insida är grundmålat med Jotamastic 87 och är klart för att reglas och isoleras. (Bild 5)

Reglarna, tryckimpregnerad furu 45x45 mm, är fästade i spanten med galvaniserade sexkantsbultar. (Bild 6)

Därefter isolerades skrovet med 70 mm stenullsskivor. Dessa skars till för att passa in mellan spanten. Passformen är viktig. Isoleringen ska ligga direkt an mot skrovsidan utan luftspalt, vilket ska förhindra att kondensvatten bildas mellan skrovets insida och isoleringen. (Bild 7)

Mellan spanten placerades virke vertikalt mot isoleringen. Innanför dessa skruvades sedan längsgående virke i spanten. På så vis pressas isoleringen mot skrovsidan och håller den på plats. (Bild 8)

Längre fram i arbetet kommer garneringen att fästas i dessa längsgående brädor. Då kommer en luftspalt på cirka 2 centimeter att bildas mellan garnering och isolering. Detta för att eventuell fukt som bildas i isoleringen ska kunna ventileras ut.

Sätta båten i våg

Arbetet med inredningen kommer att utgå ifrån skotten och kommer att byggas vinkelrät eller parallellt mot skotten eller på ett visst avstånd från skotten. För att undvika framtida problem med sned inredning, dörrar som inte passar och andra bekymmer är det mycket viktigt att skotten monteras helt lodrät och vinkelrät mot båtens långskeppslinje. En förutsättning för att kunna montera skotten rätt är att båten står helt i våg, både tvärskepps och långskepps.

Båten har nu stått några månader och det är tid att ställa den helt i våg. Tack vare att konstruktören gjort markeringar på skrovets insida och att stålkonstruktionen som durken ska vila på kunde användas att placera vattenpasset på var detta ett enkelt jobb att utföra. Med en kraftig domkraft justerades båtens läge tills den stod helt i våg både långskepps och tvärskepps.

När båten placerats i våg kan ett lod hängas i fören. Med ett riktmärke rakt under lodet är det snabbt och enkelt att upptäcka om båten flyttat sig i någon riktning.

Regla upp skotten

Nu när båten står helt i våg kan skottet i fören reglas upp. För att vara säker på att skottet kommer helt vinkelrät mot långskeppslinjen användes en utgångspunkt längst fram i fören. Avståndet bakåt till skottets tänkta placering mättes noggrant upp på både babord och styrbord sida, därefter lodades reglarna in helt lodrät. (Bild 8,9)

Arbetet med inredningen kan nu påbörjas utifrån det förliga skottet.

Utvändig målning

Äntligen är det vår och sommaren närmar sig. Det innebär att jag nu kan sätta fart på arbetet utvändigt. Förhoppningsvis är vädergudarna på bättre humör denna sommar. Målet är att båten ska vara färdigmålad med Jotuns grundfärg Jotamastic 87 före sommarens slut. (Bild 10)

Montering av zinkanoder

Som skydd mot galvanisk korrosion på skrovets järnplåtar har offeranoder monterats på utvalda ställen under vattenlinjen. På babordssidan är de monterade vid motorns kylrör som är av ädlare metall än skrovplåtarna. Jag har borrat, gängat och från insidan skruvat genomgående bultar. På utsidan är zinkanoderna fästade med mutter och är vid behov lätta att byta. (Bild 11)

2009.

Arbetet att isolera och montera skott och garnering fortsätter nu enligt planerna. Bilderna12 till 14 visar akterruffen.

Klicka för större bild!