Jacob ägde och var huvudredare för sex olika fartyg: fyra galeaser, en hukare och en brigg. Två av galeaserna hade han själv låtit bygga på varvet i Visby. Fartygen gick främst med bränd kalk och trävirke från Katthammarsvik till olika hamnar i södra Danmark och Nordtyskland. De kom oftast åter i barlast. I Stora sjötullens journaler noterades last och senaste utländska hamn för ankommande fartyg. Den dominerande hamnen för Jacobs fartyg under perioden 1803 - 1818 var Rendsburg innanför Kiel i Nordtyskland.   Under perioden 1808 - 1813 var dock sjöfarten starkt hämmad av krig och politisk oro. Napoleons "kontinentalsystem" förbjöd t.ex. handel med England. Jacobs fartyg blev kapade av såväl engelsmän som fransmän. Lindströms galeas Petter Niclas uppbringades av engelsmän utanför Pillau (nuvarande Baltijsk) 17/8 1810. Skepparen Dines Ekegren kunde dock med list och mod återta befälet över fartyget och segla in till Burgsvik. I maj 1812 uppbringades samma fartyg åter (kallades nu Fem Syskon och var omtacklat till skonert) på väg till Libau (nuv. Liepaja) och fördes till Danzig (nuv. Gdansk). Den här gången var det dock fransmän, som stod för kapningen.

Först den 10/6 1814 kom det tillbaka till Visby. Vidare skrev Jacob i ett brev till sin kapten och svåger Lars Stenbom 6/5 1812 att skeppare Ringbom tagits av kapare men åter fritagits inom två timmar.   Importen skedde på såväl egna som andras fartyg. Jacob importerade förnödenheter av vardagligt slag (säd, ost och torkad fisk) från Flensburg, Pillau och Danzig, medan importen från Lübeck innehöll allehanda exotiska och lyxbetonade varor som kaffe, torkad frukt, kryddor ochvin. Det nödvändiga saltet importerades från Liverpool och St Ybes (nuv Setubal  Portugal).   Jacob hade alltså även fartyg som gick i frakt på hamnar utanför Östersjön. Det främsta av dessa var briggen Thetis som kanske var tänkt att vara handelshusets flaggskepp. Men Jacobs två sista år förmörkades i stället av Thetis öde. År 1817 seglades fartyget hem utan last trots Jacobs uttryckliga order om att ta salt från St Ybes på hemresan. Nästa sommar gick Thetis på grund utanför Cherbourg i Frankrike, varvid kaptenen gav timmermannen order att borra skeppet i sank. Varken förklaring eller ersättning stod att få.   Den som vill veta mer om Jacobs sjöfart klickar här eller på länken ovan t.h.