Allt om ms Estonia

Lägg till i favoriter

Ange som startsida

Skriv ut

Uppdatera

Maila webmaster

a M/S ESTONIA

Vikt utan last: 15 556 ton
Storlek: 157 m lång, 24 m bred
Hastighet: 21 knop
Byggare: Jos. L.Meyer i Pappenburg, Tyskland
Antal Passagerare: 2000. Senare reducerat till 1400.
Antal platser för bilar: 370

Historia
Färjan Viking Sally byggdes åt Rederi AB Sally i Mariehamn (Finland). Skeppet skulle användas av Viking Line. Man skulle frakta passagerare och motorfordon på ett komfortabelt sätt. Skeppet byggdes vid Jos. L.Meyers skeppsvarv i Papenburg, Tyskland. Fartyget sjösattes 26 april 1980. Jungfruresan mellan Turku och Finland och Stockholm skedde den 5 juni samma år. Viking Sally fortsatte att gå sträckan Stockholm - Turku. 1988 såldes skeppet till Effoa i Finland. 1989 sålde Effoa skeppet vidare till Partrederiet för Viking Sally och Vasabåtarna. Här lät man det 1990 tillfälligt byta namn till SILJA STAR. 1991 anlände skeppet till Vasa i Finland och döptes om till WASA KING. Skeppet skulle gå mellan Vasa-Umeå. 1992 såldes skeppet till Vasabåtarna och sedan såldes det vidare till Effdo 3 Oy för att använas av Wasa Line.

Viking Sally 1980.

1992 behövde man ett skepp som skulle gå mellan Sverige och Estland. Det kalla kriget var precis slut och det var dags att återinföra en rutt mellan Tallinn och Stockholm. Ett svensk-estniskt företag köpte skeppet för 320 miljoner kronor. 1993 flyttades skeppet till den nya rutten och det döptes om till ms ESTONIA.

Estonia reklam

Reklam för Estonia som skulle använts 1995.
"Vi tar med dig på en kryssning som inte är som alla andra kryssningar."

Katastrofen
Den 27 september 1994 klockan 18.00 svensk tid lämnade Estonia Tallinn med 989 människor ombord. Av dessa var 803 betalande passagerare. En biljett på Estonia kostade från 385 kronor. Estonia beräkandes komma in i hamnen i Stockholm ca 8.30 nästa morgon.

Klockan 19.00 regnade det och vinden var stark, 20-25 m/s. Vågorna var upp till 5 meter höga. Atmosfären ombord var bra trots att skeppet gungade. Hastigheten var rätt hög för att man skulle kunna hålla tidtabellen. Vid 12-tiden var skeppet ca 35km sydöst om Utö. Ön som är precis ovanför krysset på kartan nedanför. Vid den här tiden kände många ombord att något var fel. Vissa kände ett dunkande ljud som inte varit där innan.

Estonia

Estonia med bogvisiret uppe.

ESTONIA: MAYDAY! MAYDAY! Silja Europa från Estonia.
SILJA EUROPA: Estonia från Silja Europa, sänder ni MAYDAY?
Estonia, vad händer?
Kan ni upprepa?
ESTONIA: Jo, vi har nu här problem, vi har svår styrbords slagsida, jag tror att det är 20-30 grader. Kan du komma och hjälpa, och be också Viking Line komma till hjälp.
SILJA EUROPA: Jo, kan ni säga er exakta position?
ESTONIA: Jag kan inte säga, vi har blackout.
ESTONIA: Verkligt illa, det ser verkligen illa ut nu här, jo."

Karta över var Estonia sjönk.

Detta nödmeddelande sändes klockan 00.23. Estonias bogvisir hade lossnat av trycket från vågorna. Skeppet började snabbt ta in vatten. Estonia fick snabbt en kraftig styrbords slagsida. Folk trillade mot väggarna och bröt armar och ben. Allting gick så snabbt att det var få som lyckades ta sig upp till däcket. Skeppets lutning gjorde det dessutom mycket svårt att ta sig upp. Endast de som hade hytter längst upp i fartyget hann ta sig upp på däcket. Lutningen blev snabbt så snabb att man fick springa med ena foten mot väggen och andra mot golvet. Finländaren Vilho Itäranta lyckades ta sig upp på däck. Allt gick så snabbt att man knappt han få någon livbåt i vattnet. Han berättade i en intervju:

"Jag tog mig till den högsta punkten, där livbåtarna var.
Så långt jag kunde se firade man inte ner några livbåtar,
åtminstone inte på den sidan"

Få hann få på sig livvästar eller komma upp på däck överhuvudtaget. De livbåtar som man lyckades få ner i vattnet kom i på fel sätt och hamnade t.ex upp och ner. Det var kallt och det var storm. Vattnet var 13 grader. Flera hade inte hunnit ta på sig kläder utan låg nästan nakna i livbåtarna. Det hade bara gått runt 20 minuter sedan folket hade blivit medvetna om att skeppet höll på att sjunka tills det var för sent att rädda sig. Många frös ihjäl i livbåtarna. De överlevande hade kommit i vattnet mellan 00.30-00.45. Den första helikopten med 5 överlevande landade på skeppet Silja Symphonys däck 4.10, men flera livbåtar blev inte upplockade förrän senare på morgonen. Eftersom många livbåtar var halvt vattenfyllda var det därför vädligt svårt att överleva.

Estonia är en av de största fartygskatastroferna i fredstid. I september 2002 inträffade en ny katastrof då färjan Joola sjönk utanför Senegal med över 1000 döda, men här i Sverige är det Estonia som alltid kommer ligga i våra minnen. Många svenskar känner någon som förlorade någon anhörig i katastrofen. Vi kan bara hoppas att något liknande aldrig händer igen.

Jag har skrivit en liten jämförelse mellan Estoniakatastrofen 1994 och Titanickatastrofen 1912. Vill du läsa den så:

Klicka här

Statistik

Totalt antal människor ombord
Män: 504 51,0 %
Kvinnor: 485 49,0 %
Totalt: 989

Räddade passagerare
Män: 80
Kvinnor: 14

Räddade besättningsmän
Män: 31
Kvinnor: 12

Totalt räddade: 137
Totalt antal döda: 852

Hittade döda
Män: 53
Kvinnor: 42
Totalt: 95

Saknade
Män: 340
Kvinnor: 417
Totalt: 757

Ålder	Män	Kvinnor	Totalt
10-14	1	-	1
15-19	7	2	9
20-24	26	4	30
25-29	12	5	17
30-34	14	5	19
35-39	16	3	19
40-44	13	3	16
45-49	7	1	8
50-54	9	2	11
55-59	-	1	1
60-64	4	-	4
65-69	2	-	2
Totalt	111	26	137

Fotografier
Här har jag lagt upp 4 fotografier i hög kvalité som jag publicerat efter tillstånd av Mikael Asklander. Klicka på bilderna för att se dem i högre upplösning.

© Foto Micke Asklander. - www.faktaomfartyg.com

© Foto Marko Stampehl, Från Micke Asklanders samling. - www.faktaomfartyg.com

© Foto Marko Stampehl, Från Micke Asklanders samling. - www.faktaomfartyg.com

Vraket och teorier
Vraket ligger idag 59° 23' N 21° 42' E ~ 22 nautiska mil 157° från Utö(Finland). Det ligger på ett djup av 70-80 meter. Direkt efter katastrofen talade man om bärgning av skeppet. Detta blev aldrig av. Istället bestämde regeringen sig för att skeppet skulle täckas med sten som en gravplats. Detta gjordes inte heller.

Estonias vrak. © HeiwaCo -
http://heiwaco.tripod.com/offres_emplois.htm

Senast i sommras var den tyska dykaren Jutta Rabe nere vid Estonia. Enligt henne användes Estonia för att transportera rysk högteknologi till USA via Sverige. Hon menar att en grupp ryska nationalister sänkte fartyget i protest mot utförsäljningen av rysk teknologi. I Aftonbladet 22 september 2002 anklagade Maria Carlshamre Jutta Rabbe för att vara mytoman. Det finns flera teorier om att Estonia sänktes och att regeringen försöker dölja vad som verkligen hände. Mer om detta kan man läsa under länken "Estoniabluffen" här nedanför". Just nu håller det på att spelas in en långfilm om Estonia. Jag har lagt upp en länk till filmens hemsida här nedanför.

Rekommanderad läsning

Det som inte kunde ske av Kent Härstedt.
"Det här är ju nästan som Titanic, säger vi. Nu börjar de snart servera gratis champagne i baren, och så ska väl dansbandet spela Närmare Gud Till Dig." En mycket spännande bok om Estonia. Skriven av en som överlevde.

Därför överlevde jag Estoniakatastrofen av Leif Bogren.
Lättläst bok om då 55årige Leif Bogrens upplevelser på Estonia. Bra skildring som gör det lätt att leva sig in i situationen.

Estonia gästbok

Länkar

Estonia - the ferry disaster '94 (What really happened ??).

Estoniabluffen

Baltic Storm - Den nya Estoniafilmen

Gå tillbaka till förstasidan
-->