Start sidan

Dragracing

Enduro mc

Motor beräkningar

Trimmar guiden

Bilder

Kontakta mig på mail

Dom bästa länkarna

Tändstift

http://www.ngk.se/upload/20%20frågorochsvar_low.pdf Information om NGK stift

http://www.ngk.se/templates/ngkCross.aspx?id=131 Översättnings lista övriga fabrikat till NGK

http://www.ngk.se/upload/Martin%20bilder/Typbeteckning_usa1.pdf Tyd NGK:s stift för usa bilar

http://www.ngk.se/upload/Martin%20bilder/Typbeteckning%20sid2.pdf Tyd NGK:s stift för bilar från den normala världen.

http://www.msdignition.com/1download.htm Montage instruktioner alla MSD produkter.

Hur väljer då jag stift till min motor?

Jag skall ha ett stift med 14mm gänga med en längd på 19mm. Nyckelvidden spelar ingen roll efter som det är gott om platts. Resistoravstört spelar ingen roll det påverkar inte funktionen vare sig tändstiftet är avstört eller ej, om inte tändsystemet i övrigt kräver endera. Angående värmetalet så rekommenderar AFR som tillverkat mina toppar ett stift med värmetal no 9 men jag har tidigare åkt med en liknande motor där jag använde ett stift med värmetal no 6. Enligt NGK:s tekniska avdelning i Sverige som jag rådfrågat så behöver man ingen speciell konstruktion utöver standard till en motor liknande min (csb 400ci 600hk), dom flesta specialkonstruktionerna är framtagna för att ge en god bränsleekonomi, en mjuk motor karaktär samt lång livslängd på stiftet. Några specialkonstruktioner som dock kan nämnas är Y, IX, VX, V, G, VG. Det här är tändstift med specialmaterial i elektroderna så som iridium, guld, paladium och platina dom kan även ha V formad elektrod. Modellerna V, G, VG är racing stift som jag personligen haft goda erfarenheter av på 2T crossmotorcyklar med avsevärt ökad effekt samt en pålitligare gnista, nackdelen är priset som ligger på ca 80-220kr per styck. Har man ett bra tändsystem som levererar hög effekt till tändspolen så fungerar ett stift med vanlig kopparelektrod bäst. NGK:s tekniker varnar lite för stift med konstruktion/ utseende typ P (utskjutande isolator fot) som kan sänka effekten något på grund av att gnistan kommer längre in i förbränningsrummet. Anledningen till att effekten sjunker är att tryckstöten som skapas i förbränningsrummet vid antändningen studsar från dess centrum och upp i stället för att komma från förbränningsrummets högsta punkt och verka nedåt mot kolven ditåt kraften skall. MSD rekommenderar att använda stift med kopparelektrod ock gå upp 1 eller 2 steg i värmetal samt öppna elektrod gapet ca 0,3mm större en normalt, Ett större gap innebär en kraftigare gnista och man kan öppna gapet betydligt mer om man använder deras tändsystem men då blir slitaget på alla delar också mycket större.

Grundjustering av elektrodavståndet enligt MSD

Jaha då är det dags att åka till bromsbänken med motorn och jag tar med mig tändstift B6ES, B7ES samt B8ES så standard det bara kan bli. Och du om du skall justera din förgasare eller insprut efter färgen på stiften så slå från tändningen samtidigt som du slår av på gasen efter racet, annars ändrar stiftena färg efter vilken bränsleblandning det är i crusing fart. 

Upp

Tillbaka till Motorteknik sidan