Turbosats i delar på bordet.

Ajj ajj vad spännande.

Här någanstans skall stressfläkten sitta.

Röret kläms i skruvstödet tills det passar i fänsen. Svetsas endast på insidan av flänsen. Svetsar man på utsidan kommer flänsen bli bananformad och sen kommer inte skruvarna få plats.

Intercoller med fastpunktade fästen

Ram med moddad luftburk

Bra skydd från stänk från kylaren.

När man badar med bilen piskar fläkten upp sörja. Kylaren är specialgjord för bilen. Raka lameller så det går att spola rakt igenom när den blir igensatt. En standardkylare har små gälar i lamellerna, jätte bra för kylning. Men får man skräp i kylaren går det inte att spola ur, för allt fastnar i mitten i kylaren, hur än man spolar. Det brukar sluta med att en fullt fungerande kylare är fylld med smack i mitten och det går inte att få ur.

Tyvärr är intercoolern av den här sorten, så vi får se hur länge den överlever.

Slangar och anslutningar på plats.

Intercoolern ska få en termostat för till och från slag. Men först måste grejorna funka och sen tar vi och riggar datorn med termoelement och ut på provtur. Sen kan man göra en ganska kvalificerad gissning på temperaturen för termostaten.

Vanliga bensinmotorer har jag rivit och renoverat, trimmat med mera.

Men diesel. Det här är min första. Efter mycket övervägande och rotande i böcker tog jag mod till mig och slet ur insprutningspumpen.

Nu jävlar, nu ska den skruvas upp.

Men det får någon annan göra för prylen måste upp i bänk för att ge rätt mängd bränsle vid olika varvtal och belastningar.

Lär kosta skjortan. Det är bara att gilla läget.

Men jag kommer att redovisa den summan.

Fortsättning följer.