Notera att innerskärmarnas främre fästen är kvar på bilen. Av rostade från innerskärmarnas infästning

Nedre fästet på karossen lika så.

Med andra andra ord, det var inte mycket på fronten som satt fast. Och motstående infästning på inner och ytterskärmar var lika illa.

Nu kommer den galna iden om FLIPFRONT.

Skärmar och innerskärmar lånades från kamrater som har sina G:s i verkstan. En annan lurades till att hjälpa till med plastningen.

Formen är gjord på huggenmatta och polyester.

Färdig form. Inte världens bästa resultat men använbar. Tyvärr är det så att. Har man lackat något med sprayfärg så löser polyestern upp det ovasett hur gammal lackningen var. Vilket bevisas av fläckarna på högerflygeln. Det gäller även vissa typer av bilspackel.

Första tanken jag hade var att fronten skulle öppnas framåt. Men det var aldeles för enkelt att använda befinliga gångjärn och huvlås.

Flippen gjord i glasfiberväv för att få den mer hållbar och tunnare.

Form gjordes av originalbalk. Limmades med Epoxy på plats. Får se hur bra det håller. Skulle gissa att om jag limmat med Sikaflex skulle resultatet bli bättre då jag skulle få en flexiblare fog.

Men det märks när det släpper.

Original huvlås och anslagsgummi.

Dock kommer jag behöva en vajer infäst säkerhetsspärren för att kunna nå den när grillgallret är på plats.

Nya stolpar i rostfritt tillverkade till frontramen

Stagen saknas ännu som förbinder frontramen med karossen.

Då turbons intercooler inte ännu är levererad är det ingen ide att binda upp sig med någon lösning som måste göras om när saker och ting inte passar som man tänkt sig.

Övre, nedre samt mittenstag original i frontramen.

Fortsättning följer.