Vad hände 1995 - Det påstås att livet här på jorden är mer eller mindre cykliskt och att historien därmed upprepar sig med jämna mellanrum. När det gäller förekomsten av svenska världsmästare i motocrossens tungviktsklass verkar naturlagarna inte lika applicerbara. Det är länge sedan årliga svenska VM-guld var mer regel än undantag. Under slutet av föregående år erövrar glädjande nog Marcus "Bubben" Hansson VM-titeln i 500-klassen. Det var 11 respektive 24 år sedan Håkan "Carla" Carlqvist (1983) och Bengt Åberg (1970-1969) lyckades med samma bedrift.
Samtidigt som "Bubben" blir världsmästare förhandlar föreningen med Eksjö kommun om ett eventuellt köp av Stopté. Enligt styrelsemötesprotokoll från mars 1995 anges som motiv att man " vill trygga framtiden för föreningen att på egen fastighet bedriva sin verksamhet ". Från och med 1995 03 06 blir man därför ägare till, istället för arrendator av, Stopté.
Föreningen
har genom åren tack vare medlemmars
ambitionsnivå och inte minst välvilliga sponsorer
getts möjlighet att vara föregångare inom
många områden. Man var exempelvis fyra år
före sin tid då man redan 1966 installerade en
"startgrind" på Stopté. I 1969 års
SVEMO-kalender kom sedan reglementskravet genom
formuleringen "Som startsignal skall användas
signallampa, startgrind eller flagga. OBS! Fr o m 1/1
1970 godkännes endast startgrind." Undantaget en
ökningen av startgrindens höjd enligt
SVEMO-reglemente från 1975 hade Bengt Klings
konstruktion från 60-talet fyllt klubbens behov
ända tills nu. Startgrinden fungerade fortfarande men
nya regelkrav innebar att den gjort sitt.
För att anpassa nationella mästerskap till internationella, genomfördes en rad förändringar inom svensk motocross när det gäller startförfarandet under 90-talets första hälft. Detta innebar bl.a. att startgrinden skulle ge plats åt 40 förare mot tidigare 30 samt vara av sk motfallande konstruktion för att förhindra tjuvstart. Eftersom inte en ensam förare skulle hindra hela startfältet krävdes följdaktligen att varje motorcykel fick en egen grind. Samtliga 40 grindar skulle av sportsliga skäl givetvis falla samtidigt och lika snabbt. Det sistnämnda faktumet kräver ju ett visst mått av precision och finmekanik vilket tyvärr inte går så bra ihop med att konstruktionen dessutom måste klara 60 hästkrafter crosscykel samt både grus och skiftande väderlek.
Smålänningar är ju kända som lite småkluriga vilket på ett mycket talande sätt demonstreras vid konstruktionen av den nya startgrinden. Under hösten föregående år färdigställdes 4 sektioner om 10 grindar vardera i en verkstadslokal i Eksjö. Bågarna/grindarna var grova, tunga, samt kraftfullt lagrade vid en U-balk som både dolde och skyddade utlösningsmekanismen. De manövrerades simultant genom en finurlig konstruktion som medgav att samtliga bågar fälldes och restes via en eldriven hydraulmotor.
Konstruktionen är så rejäl och fungerar så bra att flera klubbar ute i landet senare konsulterat klubben vid konstruktion av egna startgrindar. Bland annat bör nämnas att BMK Uddevalla som kört VM-motocross en rad antal år fick hjälp av konstruktören till SMK Eksjös grind vid färdigställandet av sin egen.
Den 7 maj är de 4 sektionerna på plats på Stopté och efter montering / sammanfogning är en startgrind redo att ta sig an 40 startande. Grinden är inte bara till nytta vid tävlingar utan gör startträning mycket enkelt genom att allt sköts maskinellt av en person och med en enkel knapptryckning. Tidigare konstruktion hade krävt manuell insats vid resning / retur till utgångsläge. En manuell insats som krävde tre till fyra personer under en längre tid eftersom man bara orkade resa sektioner om 10 startande åt gången.
Under året arrangeras 6 tävlingar. Den första är en deltävling i DM för 80 cc och avverkas den 30 april.
Den 10 maj är det dags för årets hemmadeltävling i Elitserien. Lagledare Svärdvik förfogar över ett mycket slagkraftigt lag och målsättningen är att förbättra fjolårets SM-Brons. Förutom Johan Ejdehage, Stefan Andersson, Conny Eskilson, Anders Patriksson, Patrik Martinsson, Anders Svärdvik, Mattias Nilsson samt Stefan Wigh ingår Thomas Johansson från Åtvidaberg i truppen. Thomas är en välmeriterad förstaårssenior vilket bl. a. innebär JSM-Brons efter Stefan Andersson och SM-silver i lag med Göta MS under 1994. Ekarna blir trea och ligger fyra i tabellen efter två deltävlingar. Bästa hemmaförare är Johan Ejdehage samt Stefan Andersson som slutar 2:a + 4:a respektive 5:a + 6:a i de båda heaten. Laget har oflyt under säsongen och kan sällan ställa upp med bästa manskap. Efter avverkad serie slutar man sist och har lite tur när man slipper åka ur serien. Det turliga består i att Elitserien nästkommande år skall utökas till 10 lag med 4 förare per lag mot tidigare 6 lag med 5 förare vardera. Genom att bli 3:a i höstens kvaltävling i Jämmerdalen hos SMK Dala (Falun) lyckas man förnya kontraktet.
Den 17 juni står SMK som värd för årets 4:e SM-deltävling i trial. Senast klubben hade äran att arrangera ett nationellt trialmästerskap var 1983. Tävlingen vinns av Johan Fredriksson från Björkviks MC tätt följd av årets totalsegrare Ulf Peter Lundquist, MK Pionjär. Tävlingens enda hemmaförare, Per Berggren, slutar 10:a.
Ekarnas andra serielag, det sk utvecklingslaget, kör sin hemmatävling den 2 juli. Experimentet från föregående år med en serie uppdelad efter klubbarnas geografiska läge faller inte väl ut varför man i år går tillbaka till 4 olika divisioner. Serieseger i södra distriktets 1:a division innebär dock inte en chans till elitserien eftersom vilken klubb som helst har möjlighet att kvalificera sig dit via höstens kvaltävling. Elitserien är en nationell angelägenhet medan varje distrikt anordnar sina egna lagmästerskap. Utvecklingslaget som leds av Ronnie Johansson placeras i division 4. I denna serie deltager 7 lag från Eksjö i norr till Anderslöv i söder. Efter avverkad serie slutar Eksjö på en 4:e plats. Förutom några sporadiska inhopp från en del av elitserielagets förare består laget av unga 125-åkare. Joakim Andersson, Andreas Johansson, Christoffer Gustafsson, Kalle Lindahl, Christian Merkle, David Modig, Mikael Pettersson, Mats Nilsson, Daniel Pantzarfelt och Richard Ruthér heter de som lagledare Johansson har till sitt förfogande.
Den 8 oktober är det dags för den 15:e upplagan av Swedish National. Fjolårssegraren Jonte Engdahl visar att gammal är äldst och ger inte sina medtävlare en chans. Landskronaföraren vinner samtliga 3 heat. Bäste hemmaförare blir Stefan Andersson genom en 2:a plats vilket är den bästa placering en eksjöförare någonsin nått.
Anders Patriksson jubilerar tillsammans med tävlingen och deltager för 15:e året i rad. Detta år slutar han på en blygsam 21:a plats. Hans bästa placeringar kom 1981 (5:a) samt 1983 (4:a). I och med denna tävling beslutar Anders att lägga hjälmen på hyllan efter 23 säsonger. Han har aldrig lyckats erövra en individuell mästartitel men har tillhört sverigeeliten under merparten av sin karriär. Han är nordisk mästare i lag för ungdom, junior och senior. Hans bästa SM-placering kom 1981 då han blev 7:a i 500-klassen.
Swedish
National Motocross 1995 Landskrona
MK Stefan
Andersson SMK
Eksjö MC & US Jörgen
Huvell Örebro
MK Conny Eskilson SMK Eksjö MC &
US
10:e upplagan av Ränneslättsloppet samlar 1600 startande fördelat över tre dagar den 20 till 22 oktober. Liksom föregående år är den stora frågan om någon genom en tredje seger skall ta hem elitklassens eftertraktade vandringspris Ränneslättstrofén. 1994 hade Sven-Erik Jönsson och Ulf Orrvik chansen. En chans som de missade eftersom Joachim Hedendahl vann. Dessa tre herrar är alltså de som tilldrar sig mest uppmärksamhet under söndagen. Jönsson är den förste att tappa fart så striden kommer att stå mellan Orrvik och Hedendahl som båda ligger i topp när förarna varvar för sista gången. Tyvärr tvingas Orrvik släppa då en mil återstår varför Hedendahl kan ta det relativt lugnt in i mål. Så lugnt man nu kan ta sig fram efter 105 km skogskörning under tre timmar. I och med sin seger tvingar Hedendahl arrangören att skaffa ett nytt vandringspris till kommande år.
Ränneslättsloppet
1995 Alingsås
MCK Ulf
Orrvik Åbågens
MCK Jonas
Hermansson Alingsås
MCK Johan Ejdehage SMK Eksjö MC &
US
Stefan Andersson blir genom en 7:e plats i stora SM-klassen 250/500 bäste Eksjöförare i ett nationellt mästerskap. Stefan har under året debuterat i 250 VM och slutar på en 50:e plats. Hans främsta merit är dock att han vinner båda heaten i den fjärde och avslutande SM-deltävlingen i Tomelilla.
 |
|
|
|
|
|
 |