Val av båttyp.

Motorbåt. Planande eller av deplacementtyp?

Segelbåt. Racer (kappseglingsbåt), cruisingbåt (långfärdsbåt), eller en kombination?

Hur ska båten huvudsakligen användas?

Som charterbåt / arbetsbåt eller fram och tillbaka från en badvik i fint väder eller skärgårds- kustseglatser med familj och vänner  eller oceanfart med liten besättning. Önskemålen är vitt skilda.

Vad är viktigast?

Hög fart, sjöduglighet, ett torrt däck, att tåla dåligt väder, lätt att handskas med för en liten besättning eller hög boendekomfort. Det går inte med framgång att kombinera alla dessa faktorer.

Båtens huvuddata?

Längd, bredd, djupgående, vikt, segelyta och fart för motor.

Vad får båten kosta?

Man kan göra en preliminär kalkyl.

Hur ska båten byggas och i vilket material?

Det är många frågetecken som måste rätas ut innan själva konstruktionsarbetet kan börja.

Se exempel på specifikationskrav på  länk  JW-38 CA  (engelsk text).

Nästa steg är att skissa skrov, köl, roder, segelplan, inredning, däckslayout, överbyggnader och göra en utvärdering tillsammans med beställaren.

När allt är ok. kan man om det finns möjligheter inhämta upplysningar om andra liknande båtar. Båtar har byggts i tusentals år för olika behov. Försök få en uppfattning av dess för och nackdelar. Om möjligt modifiera vissa detaljer som inte anses vara bra på den båttypen. Här fordras erfarenhet och kunskap.

Nu är det dags att göra själva ritningen av skrovet. Det finns datorprogram (ex. Autoship, ProSurf, Rhinoceros  m. fl.) som avsevärt underlättar detta arbete. Man kan rita båten i tredimensionella vyer och vända på den som man vill på datorskärmen.

Nästa steg är att i programmet beräkna skrovets olika förhållanden som t.ex. längd/bredd, längd/deplacement, prismatisk koefficient med flera konstanter som ska ligga inom vissa gränser. Ska köl och roder ha lämplig NACA-profil? Vidare ska vikter, tyngdpunkter och stabilitet också beräknas. Att göra en modell av båten och pröva praktiskt är ett utmärkt men tidsödande hjälpmedel.

När utvärderingen visar att allt är till belåtenhet fortsätter arbetet med dimensionering av alla komponenter till båten, motor och propellerberäkning samt eventuell anpassning till myndigheternas certifierings och säkerhetsstandarder (Nordisk Båt Standard eller CE-märkning). När det gäller arbets - passagerarbåtar måste sjöfartsverkets besiktningsmän anlitas.

Nästa steg är att designa överbyggnader och däck efter beställarens önskemål. När det gäller segelbåtar måste lämplig rigg och segelföring diskuteras.

Inredningsritningar måste göras tillsammans med beställaren för det finns så många olika behov och önskemål att ta hänsyn till. När det gäller seriebyggda standardbåtar är det oftast inredningen som är ett huvudargument för båtköpet.

Datorprogram kan också göra CAD-filer (utbredningsritningar), så man kan få båtens alla delar automatiskt utskurna i en skärmaskin (lämpligt för bygge i stål, aluminium och plywood). Mallar till bygget av skrov i plast kan också skäras ut med hög precision i plywood. Detta kostar förstås en hel del, men underlättar bygget avsevärt. Se mer om laserskärning på hemsidan : http://www.lasercentrum.se

Byggmetoden att skära ut alla delar till skrovet när det gäller stålbåtsbygge lämpar sig bäst om man vill seriebygga en båtmodell industriellt. Att få de tunga bordläggningsplåtarna på plats utan att få deformationer av plåtarna, jiggen eller svetsskarvarna är i princip omöjligt för en hemmabyggare med lyckat resultat. Minsta fel förstoras mycket mer än man tror.

Ovanstående visar att det ligger mycket arbete och kunnande bakom en båtkonstruktion.