Det har varit problem att finna en lämplig motor och backslag till denna tunga båt som passar min smak. Jag vill inte ha en högvarvig konverterad bilmotor i lättmetall med låg cylindervolym. De orsakar bara problem.

Nu har jag helrenoverat en trecylindrig Bolinder traktormotor från mitten av 1950 –talet. Hopsättningen har skett ombord. Det var lättare att få ombord motorn på det sättet. Motorvikten är på 4– 500 kg.

Denna lågvarviga motor i gjutjärn och med våta cylinderfoder är nästan outslitlig och håller säkert båten ut. Både nya och begagnade reservdelar går fortfarande att få tag på.

Data: Cyl.-volym 3,3 l. Den ger mycket starka 43 hk. vid endast 1800 v/m.

Jag har inte fått tag på ett passande backslag. Därför ska jag koppla ihop motorn med ett mekaniskt Volvo–Penta backslag med en kort mellanaxel och två kardanknutar. En annan metod är att göra en kilremsöverföring mellan motor och backslag. Jag får se hur motorbädden ska konstrueras för att passa vald kombination.

Kylningen av motorn ska ske med färskvatten genom en kopparrörslinga utmed slaget mellan köl och skrov på utsidan. Det räcker med fyra meter 1 ½ tums rör. Se bild längre ned på sidan! Jag såg i somras att några franska fiskebåtar använde denna metod. Den är enkel och fungerar utmärkt. Det är dyrt att låta tillverka en värmeväxlare som håller. Om man vill kan man kyla avgaserna med sjövatten.