På första årsmodellen (1969) märks särskilt
de stora ovala strålkastarna som försvann redan
efter ett år då de ersattes med dubbla halogenstrålkastare
och VW-emblem på fronten istället för på
framhuven.
Som på alla Volkswagen (hittills) så satt motorn
bak. Det var dock en helt ny konstruktion på 1,7 liter,
försedd med dubbelförgasare, som gav 68 hk vid 4500
varv.
Innerutrymmena var väl tilltagna. Ett helt platt golv och betydligt större längd och bredd än i tidigare VW placerade den i en helt annan klass. Bagagerummet fram var mycket stort. Liggande reservhjul och den långa nosen bidrog. Dock satt fortfarande tanken fram. I Sedanen var det sämre med det bakre bagageutrymmet som endast kunde nås från kupén. Något som dock de flesta VW-ägare var vana vid från Bubblan.
Titta på några intressanta prototyper på VW museet i Wolfsburg
Till årsmodell 1970 kom elektroniken
68 hästar och dålig driftsäkerhet gjorde
att det snabbt kom en starkare motor till årsmodell 1970
med något för den tiden relativt nytt: Elektronisk
bränsleinsprutning. Detta plus högre kompression, vassare
kam m m skrämde upp motorn till hela 80 hk.
Tyvärr så skrämde det upp bränsleförbrukningen
också. 1, 1 - 1,2 liter/mil vid blandad körning är
rätt normalt. Driftsäkerheten blev dock bra. Vilket
jag själv upplevt under de år jag körde min 73:a
som bruksbil.
VW 411 Variant
Kombimodellen (som VW alltid kallat Variant) som kom först
som årsmodell -70 hade dock en helt fantastisk lastkapacitet.
Stort, om än något lågt, kombiutrymme bak samt
ett stort utrymme fram. Oslagbart! Då jag själv
kört 412 Variant under några år så lärde
jag mig uppskatta detta. Varianten fanns enbart med två
dörrar, Sedanen kunde fås med två- eller fyra
dörrar.
