Här kommer en kort presentation av en ofullbordad anläggning som jag hade som test- och övningsobjekt inför en kommande anläggning.

Spårplanen var en enkel rundslinga med två rangerspel inne i slingan för att få lite aktivitet på det begränsade utrymmet. Det blir ju lite långtråkigt att bara köra runt hela tiden. På den övre halvan så fanns en variant av John Allens "Timesaver" och på den nedre halvan en variant av "Inglenook Sidings". Mer om rangerspel kan ni läsa här .

Dom röda och gröna rälsbitarna var avkopplingsskenor. Storleken på anläggningen var 200 x 80 centimeter.

Här har rälsen och några byggnader ställts ut på prov, ursäkta den dåliga bildkvaliteten :

Som synes så var det C-räls som användes med nummerlappar utsatta vid varje växel och avkopplingsskena för att hitta rätt knapp på ställpulten snabbare. Varje växel hade motor och separat dekoder inbyggd. Jag provade både Märklins och Viessmanns dekodrar för inbyggnad i C-rälsväxlarna och erfor att Viessmanns var instabila och lätt försattes i ofrivillgt programeringsläge.Märklins däremot var 100%-iga tack vare sin "musorgel" vilket Viessmanns inte har.Jag vet inte om Viessmanns instabilitet berodde på Intelliboxen som ju har multiprotokoll(DCC+Motorola) och därmed kan ha påverkat dekodrarna, men dekodrarna är ju också multiprotokoll så det borde ju inte ha varit några problem. Har inte haft möjlighet att testa med Märklins 6040-Keyboard. Däremot är Viessmanns version av K83- och K84-dekodrarna helt tillförlitliga.

På denna bilden har jag kommit lite längre :

Rocos digitala hamnkran har tillkommit och all räls har målats samt ballasterats med Woodland Scienics Ballast #73, tror jag att det var. Detta var ett väldigt långsamt arbete. På den utdragbara hyllan så syns från vänster: IB-Switch, Intellibox, FRED-körhandtag och joystick till hamnkranen. På hyllan fanns också ett programmeringsspår. Kablarna som hänger till vänster är till belysningen på stoppbockarna och väntar på att kopplas in.
 
 

Här är den vänstra delen vid samma tidpunkt som ovanstående bild :

Här är dom sista bilderna som jag tog av anläggningen :

Översiktsbild från vänster kortsida. Byggnaden närmast till vänster var en kylskåpsfabrik, närmast höger var ett speditionsföretag. På den obyggda tomten ovanför kylskåpsfabriken skulle ett bryggeri stå. Jag hann bygga klart bryggeriet innan nedläggningen av järnvägen men har ingen bild på detta. Ovanför speditionen så är det en oljedepå som i sin tur följs av ett lokstall och därefter ett sågverk. Där kranen står skulle det bli en skrothandel. Dom två stickspåren till höger om lokstallet var avsedda som uppställningsspår för vagnar. Som ni märker så försökte jag ha så vitt skilda industrier som möjligt för att kunna använda så många olika typer av godsvagnar som det bara gick och därmed få en mer varierad trafik.
 

Vy över lokstall och oljedepå
 
 

Som avslutning ett mindre lyckat blixtfoto över sågverk och skrothandel. Skalariktigheten på Kibris sågverksbyggnad lämnar en del i övrigt att önska, tror att den skulle göra sig bäst på en TT-anläggning. Däremot så var jag faktiskt lite stolt av att fått till både det osågade och det färdigsågade timret riktigt bra i färg och nyans. Bilden gör inte rättvisa åt resultatet, i verkligheten ser man inte att det är gjort av plast. Eller som det brukade stå i Hobbexkatalogen; "Förvillande lik en äkta"