DYRT!
En komplett sufflettrenovering hos en bilsadelmakare kostar ca
15-20 tusen. Byte av yttertak kan man kanske göra själv,
men större jobb bör man undvika om man inte gillar
utmaningar. Risken med att försöka göra det själv
är att du kanske förstör material för flera
tusen kr och ändå tvingas gå till sadelmakaren.
Om du skall byta sufflett hos en sadelmakare, låt denne
köpa in materialet även om det blir dyrare. Om du inte
är nöjd med jobbet så slipper du i alla fall
höra att det var materialet som var bristfälligt och
att sadelmakaren inte kan rå för att du köpt
dåliga delar... detta har hänt, vilket kan leda till
utdragna, uppslitande, tråkiga och dyra tvister.
Hur kolla suffletten?
Fram t o m -65 var yttertaket av väv som består av
lager av tyg och gummi. Detta håller bra om det vårdas
(mild tvätt och dammsugning). Svarta bleknar med åren,
ljusa blir gärna smutsiga. Detta är naturligt, när
de blir riktigt gamla, 15-25 år, så börjar de
spricka och då måste man byta. Idag kostar enbart
material för yttertaket ca 5000:-, färdigsydda finns
också.
I de äldre bilarna finns mycket trä (trädetaljer
finns i alla årsmodeller). |
Frambalken ruttnar med åren, även bakkantsträet
och ramen runt bakrutan ger sig, Detta kan man kolla genom att
helt enkelt trycka och känna om det är mjukt. På
en bil med risig sufflett kan man förutsätta att träet
är dåligt. På en bil med nytt yttertak, men
där men ser att innertaket och stoppning inte är bytt,
så finns det anledning att kolla noga så att man
inte fuskat med träbitarna. Kolla om ägaren gjort jobbet
själv eller anlitat sadelmakare. Gjort jobbet själv
och endast bytt yttertak, varningsflagg hissas!
Vinyl
Från -66 så är det vinyl som gäller. Vinylen
åldras genom att krympa och bli
spröd, denna process kan man göra mycket lite åt,
bilar som alltid står i garage och inte körs så
mycket klarar sig längre, upptill 25 år. Lättast
att se krympningen är på sidan av bilen: om du kan
se sufflettramen ovanför sidorutorna (yttertakets kant bågnar
lätt uppåt) så har den några år
på nacken, den kan dock hålla många år
till om den är OK för övrigt. Kolla samtidigt
om de längsgående spännvajrarna är hela
eller ej, det syns väl om de är av. Hela vajrar gör
att böjen blir mindre (nya vajrar är inte så
dyra).
Bakrutan, en svag punkt.
Ramen (stål och trä) ger sig snabbt om det börjar
läcka in vatten,
|
vilket
det vanligtvis gör förr eller senare. Att upptäcka
detta är relativt enkelt. Rutan skall ligga i linje med
suffletten och inte var insjunken i underkanten. Rikligt användande
av tätningsmassa är också ett tecken på
problem. Rutan är monterad på samma sätt som
de flesta fasta bilrutor monteras och kräver ingen tätningsmassa
om allt är ok. Inuti kan man se om det finns fuktfläckar
runt rutan och i det bakre bagageutrymmet. Har det läckt
länge så är oftast ramen ohjälpligt förstörd:
träet ruttet och stålramen upprostad. Eftersom ramen
förlorar formen så blir det omöjligt att få
fast rutan korrekt och den lossnar lätt igen.
Det är dyrt att byta ram (nya finns att köpa till alla
årsmodeller, fast VAG har bara det senaste utförandet
från -75). Det är också ett relativt komplicerat
arbete, speciellt om man inte gör det i samband med byte
av yttertak.
Således: den som inte fixar bakruteramen vid sufflettbyte
låter snålheten bedra visheten och som köpare
skall du dra ner rejält på priset.
Kolla också att rutan sitter rätt.
För hög eller låg placering (=slarv eller okunskap)
medför att suffletten inte går att fälla riktigt.
Detta går inte att rätta till utan sufflettbyte! (troligtvis
måste både inner och yttertak bytas, kostar massor). |
Frambalken
Av trä fram t o m -72, de senare åren är den
av pressad spån (som en vanlig spånskiva) och mjuknar
lätt, vad som händer är att den bågnar och
springan blir större mot mitten vilket resulterar i vindbrus
och vattenläckage när man kör i regnväder.
Detta syns väl och påklistrade
extra gummilister på vindruteramen är ett säkert
tecken (ingen tätningslist sitter på vindruteramen
fram t o m -72). på 1303 är detta problem helt borta
genom att det inte längre finns någon träbalk
fram. Alla trädetaljer finns till alla årsmodeller,
både i trä och ersatta av plast i helt OK kvalité.
Det är också normalt att själva fästet till
frambalken är sönderrostat. Som tur är så
finns det reparationsbitar att köpa för rimligt pris,
men svets o lack tillkommer.
Köpa helt ny suffettställning?
Glöm det, det finns inga nya att köpa längre,
när VW fortfarande hade så kostade de över 20000:-
Detaljerad ritning på sufflettkonstruktionen
här.
Läs också stora
sufflettbytar guiden!
|
Den stora köpguiden