VW Cab 1974

VW 1303 LS Cabriolet 1974

Bild från broschyr

Cabbalken!

Den röda pilen på översta bilden pekar på den särskilda förstärkningsbalken som sitter på karossens nedre del (ej på bottenplattan!)

Den rostar gärna bort och ibland orkar man inte svetsa dit en ny. Tyvärr så har SBP idag dålig koll på sådana detaljer. Därför så kan de gå igenom besiktingen utan denna vitala del! Karossen blir mycket vek och köregenskaperna blir mycket otrevliga i hög fart! FARLIGT!

Köp inte en bil utan dessa balkar! Även om den besiktigats utan (SBP begriper ju inte bättre!). Du kan ju råka ut för en äldre besiktningsman som vet nästa gång och då kan det (skall det, enligt min mening) bli körförbud.

Att svetsa dit nya balkar är inte så dyrt. De finns nya att köpa för drygt 1000:- st (inte hos VAG!). Eller gör som en f d ordförande i Volkswagenhistoriska Klubben gjorde på sin cab -54: svetsa dit I-balkar istället, de rostar inte bort så fort!

Årsmodell -73 ser likadan ut, det året kom den välvda vindrutan, ny "modern" instrumentpanel och betydligt större bakljus. 73:orna hade mycket dålig defroster på vindrutan med längsgående slitsar, vilket rättades till på 74:orna.
Bilden ovan stämmer inte exakt med de bilar som såldes i Sverige. Strålkastarspolning kom -74 och övre fästpunkten (se bild till höger) för främre säkerhetsbältena var förhöjda och stack upp några cm över karossidan (Obs! detta gäller enbart bilar av årsmodell -74 som sålts som nya i Sverige). 1974 är den sista årsmodellen som togs i av VW till Sverige. 1975 flyttades främre blinkers och fälldes in i kofångaren, vars fästen även modifierades. Skyddslisten på kofångarna blev något bredare. Plåten bakom ljuddämparen böjdes ut för att ge mer utrymme till ljuddämparen (detta extra utrymme utnyttjades inte på de europeiska bilarna). Bakrutan förstorades och kromlisten försvann. Kuggstångsstyrning infördes också detta år.
Därefter gjordes få förändringar fram till sista bilen rullade av bandet 2 januari 1980.

Tillbaks till År för år